Ý chính trong bài
- Ford đã hợp tác với McDonald để dùng chất thải cà phê để sản xuất ra các bộ phận xe hơi với chất liệu nhựa sinh học.
- Các nhà sản xuất thực ra đã có xem xét đến những chất liệu sinh học, nhưng vỏ đèn pha bằng nhựa cà phê là bộ phận xe hơi thực sự đầu tiên được làm bằng những vật liệu này.
- Nhựa từ cà phê cũng nhẹ hơn nhựa truyền thống và cũng cần ít năng lượng để chế tạo.
Kết hợp giữa Ford và McDonald
Ford và Ferrari từng là đối thủ của nhau, nhưng ngày nay, người Ý đã ưa chuộng những công nghệ sản xuất mới từ cà phê. CNET báo cáo rằng Ford và McDonald đã kết hợp những nỗ lực của họ để tạo ra các bộ phận xe hơi bằng cách sử dụng vỏ cà phê tái chế. Bằng cách kết hợp này, cổ phiếu của Ford tiếp tục tăng.
Khi các nhà rang xay cà phê đưa hạt qua một máy rang, một lớp vỏ ngoài của hạt sẽ được loại trừ, lớp vỏ này có khả năng chế tạo ra nhiều thứ. Nó tương tự như lớp vỏ trên đậu phộng và cũng giống với việc phân tách lúa mì từ vỏ. Nông dân thường không giữ lại và để cho vỏ của lúa mì trôi đi trong gió. Máy rang cà phê thì không phải như vậy, các vỏ ngoài của hạt sẽ được giữ lại trong một ngăn.
Các kỹ sư đã kết hợp vỏ cà phê được xử lý đặc biệt và nhựa để tạo thành chất liệu có thể được sử dụng thay thế cho nhựa dầu mỏ truyền thống trong một số bộ phận xe hơi. Nhựa vỏ cà phê có thể được nấu chảy và đúc tạo hình, và nó nhẹ hơn và ít tốn năng lượng hơn so với nhựa dầu nguyên bản. Ford đã nhanh chóng chỉ ra đây không phải là bước đột phá đầu tiên vào vật liệu sinh học, bởi vì nhà sản xuất ô tô đã sử dụng bọt đậu nành trong chế tạo ghế ô tô bắt đầu từ năm 2007. Tổ chức Soy Lobby của Mỹ đã khen ngợi Ford trong việc này.
Công nghệ sản xuất từ nguyên liệu tự nhiên
Sản xuất nhựa với các nguyên liệu thực vật không phải là công nghệ mới nhất. Những sản phẩm trước đây đã đủ cũ và không còn đủ tốt nữa. Nhưng các ứng dụng của Ford, đầu tiên là bọt đậu nành và bây giờ là nhựa cà phê, thể hiện một động thái dựa vào vật liệu sinh học cho các ứng dụng bền hơn, lâu dài hơn.
Phần hàng đầu của Ford cho nhựa cà phê mới của họ là vỏ đèn pha. Ford nói với CNET rằng nhựa cà phê thực rất bền ở nhiệt độ cao và bất cứ ai thay đổi đèn pha đều biết đó là một đặc điểm đáng ngạc nhiên. Nhựa cà phê nặng hơn 20 phần trăm so với nhựa truyền thống. Giảm trọng lượng là rất quan trọng không chỉ đối với xe đua, mà còn đối với xe tiêu dùng cũng vì mối liên hệ giữa trọng lượng và mức tiêu thụ nhiên liệu. Giảm trọng lượng các bộ phận phi cấu trúc của xe là cách dễ nhất.
CNET bày tỏ hy vọng rằng Ford sẽ cấp phép sản xuất nhựa từ cà phê cho các nhà sản xuất khác. Nhưng đây là một hy vọng khá khó để có thể xảy ra. Bọt đậu nành của Ford chỉ được dùng trong các sản phẩm của họ, mặc dù không rõ liệu đó có phải là do công nghệ độc quyền hay thực tế là không ai khác quan tâm đến công nghệ này. Các nhà sản xuất khác có phiên bản riêng về vật liệu sinh học, họ sử dụng mọi vật liệu từ mía cho đến quần jean tái chế.
Nhưng các sản phẩm hầu hết tất cả đều là các bộ phận viền và lớp lót, mà không phải là các bộ phận thực tế. Một loại nhựa sinh học có khả năng chịu nhiệt hứa hẹn có thể là một “kẻ thay đổi cuộc chơi”, hoặc ít nhất là một dấu hiệu cho thấy sự phát triển tương tự sẽ theo sau từ các nhà sản xuất khác. Trong khi đó, công dụng chủ yếu của cà phê vẫn được áp dụng, chủ yếu là ép thành than hoặc bánh than củi. Công nghệ này phụ thuộc vào những vật liệu độn thêm như trấu hoặc bụi gỗ.
Xem thêm 3 xu hướng công nghệ HOT nhất 2020
